Kit messa in fase per i motori Citroën e Peugeot 1.0–1.2 VTi GDi

Kit fasatura distribuzione per motori PSA 3 cilindri EB0 ed EB2 con cinghia a bagno d'olio, completo di dima controllo cinghia - OEM 0109-2A, 0109-2B, 0197-N

Set professionale per il bloccaggio e la messa in fase dei motori a tre cilindri PSA (Stellantis) EB0 ed EB2, sia aspirati 1.0 / 1.2 VTi che turbo 1.2 GDi PureTech con cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Contiene tutti gli attrezzi per lavorare sia sui primi motori EB2 con coperchio punterie in un unico pezzo, sia sulle versioni più recenti con coperchio in plastica diviso, più la dima per controllare larghezza e usura della cinghia: un kit unico per gestire in Officina tutta la famiglia PureTech.

Caratteristiche tecniche del kit messa in fase per motori PSA 1.0 / 1.2 VTi e 1.2 GDi PureTech:

• Tipologia: kit di bloccaggio e messa in fase della distribuzione
• Destinazione d'uso: fasatura e blocco di alberi a camme e albero motore durante la sostituzione della cinghia e gli interventi sulla distribuzione; controllo dello stato della cinghia a bagno d'olio
• Motori compatibili: PSA EB0 (1.0 VTi) ed EB2 (1.2 VTi / 1.2 GDi PureTech), 3 cilindri, aspirati e turbo
• Contenuto del set:
  • Utensile di bloccaggio albero a camme (OEM 0109-2A)
  • Perno di fasatura albero motore / volano (OEM 0109-2B)
  • Perno di fasatura albero motore, versione alternativa (OEM 0197-N)
  • Utensile albero a camme aspirazione (OEM 0109-2C)
  • Utensile albero a camme scarico (OEM 0109-2D)
  • Dima di controllo cinghia di distribuzione (OEM 1643190080)
• Codici intercambiabili (OEM): 0109-2A, 0109-2B, 0197-N, 0109-2C, 0109-2D, 1643190080
• Codici motore: 1PP, B12XHL, B12XHT, D12XHL, D12XHT, EB0, EB0F, EB2, EB2ADT, EB2ADTD, EB2ADTS, EB2ADTSM, EB2ADTX, EB2ADTXM, EB2D, EB2DT, EB2DTM, EB2DTS, EB2DTSD, EB2DTSM, EB2F, EB2FA, EB2FAD, EB2FB, EB2FD, EB2M, F12XHT, HM01, HM05, HMH, HMM, HMP, HMR, HMT, HMU, HMV, HMW, HMX, HMY, HMZ, HN02, HN05, HNJ, HNK, HNL, HNN, HNP, HNS, HNT, HNV, HNW, HNX, HNY, HNZ, YH01, ZMZ
• Modelli di Citroën:
  • C1 II (2014-2018)
  • C3 III (2012-2017)
  • C3 IV (2016-2018)
  • C4 Cactus (2014-2020)
  • C4 Aircross (2018-2020)
  • C-Elysée (2012-2018)
  • DS3 (2012-2018)
  • Berlingo IV (2018-2020)
• Modelli di Opel:
  • Crossland X (2017-2020)
  • Combo E (2018-2020)
  • Grandland X (2017-2020)
• Modelli di Peugeot:
  • 108 (2014-2018)
  • 208 (2012-2021)
  • 2008 (2013-2021)
  • 301 (2012-2020)
  • 308 (2013-2021)
  • 3008 (2016-2021)
  • 508 (2019-2021)
  • 5008 (2014-2021)
  • Partner III (2015-2018)
  • Partner IV (2018-2021)
  • Rifter (2019-2021)
• Modello per Toyota: Aygo (2014-2018)

Funzionamento:

Gli utensili di bloccaggio mantengono alberi a camme e albero motore nella posizione di fase indicata dal costruttore, così la cinghia può essere sostituita o la distribuzione regolata senza perdere la sincronizzazione. Il set include gli attrezzi per entrambi i metodi di fasatura previsti: quello per i primi motori EB2 con coperchio in un unico pezzo e quello per le versioni successive con coperchio in plastica diviso. La dima permette invece di misurare la larghezza della cinghia a bagno d'olio e valutarne il rigonfiamento e l'usura. Seguire sempre la procedura del costruttore specifica per il codice motore.

Vantaggi:

• Un solo kit per tutta la famiglia EB0/EB2: copre sia i VTi aspirati che i 1.2 GDi PureTech turbo, sui primi e sugli ultimi allestimenti.
• Tempi di lavoro ridotti sui motori più recenti, grazie agli utensili dedicati per il metodo con coperchio diviso.
• Diagnosi preventiva della cinghia: la dima di controllo aiuta a individuare per tempo rigonfiamento e usura, tipici della cinghia a bagno d'olio PureTech.
• Fasatura precisa e ripetibile secondo le specifiche del costruttore, riducendo il rischio di errori di sincronizzazione dopo l'intervento.
• Costruito per l'uso intensivo in Officina, con utensili robusti e durevoli.

Domande frequenti sul kit messa in fase per motori PSA 1.0 / 1.2 VTi e 1.2 GDi PureTech:

1. Il kit messa in fase è compatibile con i motori 1.2 PureTech turbo?
   Sì, il kit è adatto sia ai motori aspirati 1.0 e 1.2 VTi sia ai 1.2 GDi PureTech turbo delle famiglie EB0 ed EB2 con cinghia di distribuzione a bagno d'olio.
2. Su quali auto si può usare il kit messa in fase EB0 / EB2?
   Il kit è compatibile con Citroën C1 II, C3 III e IV, C4 Cactus, C4 Aircross, C-Elysée, DS3 e Berlingo IV; Opel Crossland X, Combo E e Grandland X; Peugeot 108, 208, 2008, 301, 308, 3008, 508, 5008, Partner III e IV e Rifter; Toyota Aygo (2014-2018).
3. A cosa serve la dima inclusa nel kit messa in fase PureTech?
   La dima (OEM 1643190080) serve a controllare la larghezza e lo stato della cinghia di distribuzione a bagno d'olio, per individuare in anticipo rigonfiamento e usura.
4. Quali codici OEM sostituisce il kit messa in fase PSA 1.0 / 1.2?
   Il kit contiene utensili equivalenti ai codici OEM 0109-2A, 0109-2B, 0197-N, 0109-2C, 0109-2D e 1643190080.